{"id":74,"date":"2018-08-03T12:40:49","date_gmt":"2018-08-03T10:40:49","guid":{"rendered":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/?p=74"},"modified":"2018-08-03T16:27:07","modified_gmt":"2018-08-03T14:27:07","slug":"foxtrot-alpha-romeo-expect-bimpa-two-x-ray-arrival-then-expect-rnav-approach-for-runway-26","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/2018\/08\/03\/foxtrot-alpha-romeo-expect-bimpa-two-x-ray-arrival-then-expect-rnav-approach-for-runway-26\/","title":{"rendered":"Foxtrot alpha romeo expect bimpa two x-ray arrival then expect RNAV approach for runway 26"},"content":{"rendered":"

M\u00e9t\u00e9o reprise \u00e0 l’h\u00f4tel , les perturbations se sont d\u00e9cal\u00e9es d’une heure \u00e0 l’arriv\u00e9e mais de nouvelles sont pr\u00e9vues au nord de Wroclaw , pile sur notre route. Ils passent un tempo SCT CB \u00e0 5000ft . Le sud est propre .<\/p>\n

Dans le m\u00eame temps , j’ai re\u00e7u la route \u00e0 suivre qui nous laisse imaginer la piste 08 et un tout droit \u00e0 travers le serpentin … ouf !<\/p>\n

Here is the most recent points list profile generated by CFMU for your flight:<\/p>\n<\/blockquote>\n

Time \u00a0\u00a0\u00a0Point \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Lvl \u00a0\u00a0\u00a0T. Dist<\/p>\n<\/blockquote>\n

07:29Z<\/u> \u00a0\u00a0ARTUP \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0F90 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a034<\/p>\n<\/blockquote>\n

07:38Z<\/u> \u00a0\u00a0TOMTI \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0F90 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a056<\/p>\n<\/blockquote>\n

07:51Z<\/u> \u00a0\u00a0VAGNI \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0F90 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a087<\/p>\n<\/blockquote>\n

08:11Z<\/u> \u00a0\u00a0XIDNA \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0F90 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0134<\/p>\n<\/blockquote>\n

08:26Z<\/u> \u00a0\u00a0MASIV \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0F90 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0171<\/p>\n<\/blockquote>\n

08:45Z<\/u> \u00a0\u00a0AMUTO \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0F90 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0215<\/p>\n<\/blockquote>\n

08:58Z<\/u> \u00a0\u00a0BIMPA \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0F90 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0246<\/p>\n<\/blockquote>\n

09:08Z<\/u> \u00a0\u00a0OGRAR \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0F45 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0273<\/p>\n<\/blockquote>\n

09:09Z<\/u> \u00a0\u00a0GODIL \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0F34 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0275<\/p>\n<\/blockquote>\n

On prends le parti de d\u00e9coller et de contourner au sud si l’on observe des probl\u00e8mes.<\/p>\n

Petit dej express , on saute dans le taxi .<\/p>\n

Au terrain, On rev\u00e9rifie les notam , la m\u00e9t\u00e9o , r\u00e9glons les qq formalit\u00e9s avec le handling et nous voil\u00e0 dans l’avion.<\/p>\n

08h50 \u00ab\u00a0VODOCHODY TOWER FOXTROT GOLF NOVEMBER ALPHA ROMEO, good morning, ready for Startup\u00a0\u00bb<\/p>\n

La tour de vodochody nous r\u00e9pond et nous informe que l’on s’est prit un cr\u00e9neau a 07h15.<\/p>\n

Pas de probl\u00e8me , nous sommes pr\u00eats.<\/p>\n

On attends quelques minutes, je met en route.<\/p>\n

On r\u00e8gle les GPS sur la route re\u00e7ue<\/p>\n

Le contr\u00f4le m’appelle , me demande de rouler , et m’informe qui me d\u00e9livrera la clairance une fois align\u00e9s sur la piste .<\/p>\n

Je collationne, m’ex\u00e9cute et nous voil\u00e0 align\u00e9s tout au d\u00e9but de la piste 28.<\/p>\n

FOX ALPHA ROMEO cleared for take-off<\/p>\n

Heuuuu et ma clearance ?<\/p>\n

Il nous file la clairance , le transpondeur , et nous invite \u00e0 passer avec \u00ab\u00a0praha radar\u00a0\u00bb passant 1500ft en mont\u00e9e vers 3000ft.<\/p>\n

En mont\u00e9e , je contacte Prague qui m’autorise , par virage droite a rejoindre le premier point de la route en mont\u00e9e pour le FL090.<\/p>\n

Pas compliqu\u00e9 ici !<\/p>\n

On grimpe , et comme m’a dit Gerard , \u00e7a chauffe(mais pas trop \ud83d\ude42 ) , \u00e7a graisse , \u00e7a pompe …. on continue !<\/p>\n

On nous transfert au contr\u00f4le de Pologne , et voil\u00e0 la fronti\u00e8re pass\u00e9e !<\/p>\n

La contr\u00f4leuse m’indique qu’au FL090 je suis en espace golf et donc non contr\u00f4le et m’invite \u00e0 monter au FL100.<\/p>\n

Nous prenons ces 1000ft, et nous voil\u00e0 \u00e9tablis au FL100 , au pilote auto , direct quasiment notre arriv\u00e9e .<\/p>\n

Presque le temps pour que l’h\u00f4tesse passe pour la collation … mais mince , nous n’avons pas d’h\u00f4tesse !<\/p>\n

<\/p>\n

Les petits nuages pr\u00e9vus \u00e0 WROCLAW commencent \u00e0 appara\u00eetre.<\/p>\n

Ils n’ont pas l’air m\u00e9chant , mais je demande 10\u00b0 \u00e0 droite pour contourner.<\/p>\n

<\/p>\n

Nous voil\u00e0 \u00e0 pr\u00e9sent avec l’approche de Varsovie , qui me clear pour une arriv\u00e9e bimpa 2X et me demande si je pr\u00e9f\u00e8re une approche GNSS ( au gps) ou VOR.<\/p>\n

Je confirme approche GNSS, c’est quand m\u00eame plus simple !<\/p>\n

Le contr\u00f4leur nous informe que l’on peut \u00eatre raccourcis et nous confirme que l’on peut tourner \u00e0 MO932 et rejoindre MO994 , le point interm\u00e9diaire de l’approche.<\/p>\n

Il nous raccourci d’une trentaine de kilom\u00e8tres.<\/p>\n

<\/p>\n

Je le recontacte \u00e9tabli et nous voil\u00e0 num\u00e9ro 1 et autoris\u00e9s \u00e0 l’atterrissage !<\/p>\n

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M\u00e9t\u00e9o reprise \u00e0 l’h\u00f4tel , les perturbations se sont d\u00e9cal\u00e9es d’une heure \u00e0 l’arriv\u00e9e mais de nouvelles sont pr\u00e9vues au nord de Wroclaw , pile sur notre route. Ils passent un tempo SCT CB \u00e0 5000ft . Le sud est propre . Dans le m\u00eame temps , j’ai re\u00e7u la route \u00e0 suivre qui nous…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":82,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-74","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aero"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74\/revisions\/101"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}