{"id":562,"date":"2022-08-14T18:46:00","date_gmt":"2022-08-14T16:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/?p=562"},"modified":"2022-08-19T18:57:28","modified_gmt":"2022-08-19T16:57:28","slug":"2022-jour-1-direction-lisbonne-les-etapes-espagnoles-et-portugaises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/2022\/08\/14\/2022-jour-1-direction-lisbonne-les-etapes-espagnoles-et-portugaises\/","title":{"rendered":"2022 – Jour 1 – Direction Lisbonne, Les \u00e9tapes Espagnoles et Portugaises"},"content":{"rendered":"\n

apr\u00e8s paiement de la modeste taxe – 50\u20ac – (bien qu’obligatoire – j’ai r\u00e9ussi a ne pas avoir le handling); on cherche un endroit pour pr\u00e9parer le vol suivant ;<\/p>\n\n\n\n

on nous envoi au bureau de piste derriere la s\u00e9curit\u00e9
j’ai d\u00e9pos\u00e9 mon plan de vol IFR LFBZ => LEVD<\/p>\n\n\n\n

la meteo est parfaite sur l’espagne, juste quelques CB aux alentours de Biarritz avec un plafond \u00e0 l\u2019ouest a 2000ft;<\/p>\n\n\n\n

d\u00e9ja, 1h que nous sommes la,
on fonce a l’avion car il nous reste pas mal de route pour Lisbonne !<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tape 3 : LFBZ BIARRITZ => LEVD VALLADOLID<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/figure>\n\n\n\n

Mise en route,
je demande \u00e0 la tour d’amender notre plan de vol, on partira VFR , on longera un peu la c\u00f4te du nord de l’espagne et nous activerons IFR un peu apr\u00e8s pour survoler l’espagne d\u00e9s\u00e9ch\u00e9e ;<\/p>\n\n\n\n

La tour me confime que c’est OK, et nous d\u00e9collons face \u00e0 l’ouest sur la 27 pour une mont\u00e9e \u00e0 1500ft.<\/p>\n\n\n\n

tout fonctionne parfaitement, on fonce le long de la c\u00f4te , il est l’heure de quitter Biarritz et de passer avec San Sebastian , en anglais ;
\u00ab\u00a0Fox Alpha Rom\u00e9o Buenas Tardes request climb at Flight Level niner zero , activate IFR and turn left to SSN\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

c’est autoris\u00e9, le long de la c\u00f4te vu la hauteur des reliefs sur notre gauche , passant 6000ft, nous sommes autoris\u00e9 sur notre premier point.<\/p>\n\n\n\n

le reste, une Espagne jaunit par la chaleur\u2026 !<\/p>\n\n\n\n

On prend le temps de manger qq barres de c\u00e9r\u00e9ales \u2026 car avec tout \u00e7a , on a pas pris le temps de manger <\/p>\n\n\n\n

<\/figure>\n\n\n\n

L’air devient – tr\u00e8s – turbulent\u2026 r\u00e9duction \u00e0 65% de puissance\u2026 nous arrivons \u00e0 NEA \u00ab\u00a0TABANERA\u00a0\u00bb :
\u00ab\u00a0FOX ALPHA ROMEO DUE TO TRAFFIC, EXPECT HOLDING PATH AT NEA FLIGHT LEVEL NINER ZERO\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n


Merci GARMIN, je selectionne le point , cr\u00e9e mon attente , valide , l’avion se met en virage, et trace une attente parfaite;\u2026<\/p>\n\n\n\n

<\/figure>\n\n\n\n


fin du premier tour, on nous prescrit un deuxieme, on voit l’avion de RyanAir passer devant nous, nous sommes clear\u00e9s sur l’ILS a la fin du deuxi\u00e8me tour ;<\/p>\n\n\n\n

<\/figure>\n\n\n\n

on refuel rapidement, montons payer nos taxes – 12,50\u20ac – et repassons le poste d’inspection filtrage ;
Nous briefons la fin du vol pour Lisbonne, la fatigue se fait sentir;<\/p>\n\n\n\n

<\/figure>\n\n\n\n

on demandera la mise en route, on est autoris\u00e9 au d\u00e9collage sur la 23 en mont\u00e9e pour le 90 face \u00e0 l’ouest, c’est op\u00e9rationel!<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tape 4 : LEVD VALLADOLID => LPCS LISBONNE CASCAIS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/figure>\n\n\n\n

passant la fronti\u00e8re, Madrid RADAR nous envoie sur Lisbonne Radar, qu’il est impossible de joindre,
je repasse sur la fr\u00e9quence pr\u00e9c\u00e9dente, le controlleur me donne une autre fr\u00e9quence .., je r\u00e9essaye \u2026 idem \u2026 je repasse sur Madrid, qui me dit \u00a0\u00bb Vous n’\u00eates plus dans ma FIR, Byebye\u00a0\u00bb
en gros \u2026 d\u00e9merdez vous !<\/p>\n\n\n\n

<\/figure>\n\n\n\n

on attends, r\u00e9essayons, changeons de radio .. RIEN !<\/p>\n\n\n\n

on engage le code 7600 – panne radio – sur le transpondeur, et d\u00e9roulons notre plan de vol\u2026 bien que nous fassions un gros d\u00e9tour \u2026 ! On arrivera bien \u00e0 les joindre a un moment !<\/p>\n\n\n\n

quelques minutes apr\u00e8s , nouvelle tentative, ca r\u00e9ponds. on demande \u00e0 \u00eatre raccourcis => c’est accord\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n

ensuite les fr\u00e9quences s’enchainent, le traffic est super dense\u2026 ca cause dans tous les sens ;<\/p>\n\n\n\n

RADAR puis RADAR encore , puis l’approche puis le secteur des arriv\u00e9es avant d’\u00eatre autoris\u00e9s a d\u00e9scendre sur ROKAP pour \u00eatre transf\u00e9r\u00e9 en d\u00e9but de proc\u00e9dure RNP 35 \u00e0 Cascais tower ;<\/p>\n\n\n\n

<\/figure>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\n

Cascais Tower, Fox Alpha Rom\u00e9o, boa tarde, descending at 5000 ft ;<\/p>\n\n\n\n

la proc\u00e9dure nous exp\u00e9die, en descente sur la mer, ca secoue .. mais c’est magnifique ! dans qq minutes, les roues du beech toucheront un pays inconnu pour nous !<\/p>\n\n\n\n

<\/figure>\n\n\n\n

Au sol, le parqueur est la, l’essence arrive vite, on rejoindra notre hotel rapidement !<\/p>\n\n\n\n

<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

apr\u00e8s paiement de la modeste taxe – 50\u20ac – (bien qu’obligatoire – j’ai r\u00e9ussi a ne pas avoir le handling); on cherche un endroit pour pr\u00e9parer le vol suivant ; on nous envoi au bureau de piste derriere la s\u00e9curit\u00e9j’ai d\u00e9pos\u00e9 mon plan de vol IFR LFBZ => LEVD la meteo est parfaite sur l’espagne,…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":566,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-562","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=562"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/562\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":579,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/562\/revisions\/579"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/566"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}