{"id":498,"date":"2021-08-18T20:11:00","date_gmt":"2021-08-18T18:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/?p=498"},"modified":"2021-08-19T10:50:55","modified_gmt":"2021-08-19T08:50:55","slug":"destination-le-vol-de-reve-ljpz-lipv-lfmd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/2021\/08\/18\/destination-le-vol-de-reve-ljpz-lipv-lfmd\/","title":{"rendered":"Destination le vol de r\u00eave ! LJPZ -> LIPV -> LFMD"},"content":{"rendered":"\n

C\u2019est l\u2019heure du d\u00e9part , les nav sont pr\u00eates , on appelle la navette de l\u2019a\u00e9roport <\/p>\n\n\n\n

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Arrive \u00e0 l\u2019a\u00e9roport , on s\u2019occupe de nous , on paye nos taxes et notre assistance , on en profite pour acheter quelques petites choses et direction l\u2019avion .. <\/p>\n\n\n\n

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Le stress du premier court vol est palpable , on r\u00e9vise bien tout . et tentons en vain de rappeler le LIDO pour \u00eatre s\u00fbr que l\u2019on puisse s\u2019y poser sans probl\u00e8me ! <\/p>\n\n\n\n

Les avions d\u00e9collent en 33 , face \u00e0 la mer , cela nous arrange bien m\u00eame si \u00e7a raccourci encore le trajet <\/p>\n\n\n\n

Mise en route , l\u2019avion d\u00e9marre au quart de tour .. comme d\u2019hab ! Pression d\u2019huile , alternateur , master avionics .. on d\u00e9roule la Check.<\/p>\n\n\n\n

Direction le point d\u2019attente B pour la 33 \u2026 pendant le roulage , je demande une sortie Vicky , 1000ft mer .. c\u2019est approuv\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n

Alignement , d\u00e9collage , la temp\u00e9rature est douce , on atteint notre altitude de croisi\u00e8re en quelques secondes , passons le port de piran – magnifique – et sommes d\u00e9j\u00e0 transf\u00e9r\u00e9s \u00e0 PADOVA information .<\/p>\n\n\n\n

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F-AR buongiorno crossing border one thousand !<\/p>\n\n\n\n

La suite , est simple on visera l\u2019ouest et le point d\u2019entr\u00e9e du Lido \u00ab Lido di jesolo \u00bb PZE1.<\/p>\n\n\n\n

On vole \u00e0 2100tours , et on entends devant nous un avion qui passe 1500ft le m\u00eame point , je demande le type d\u2019appareil \u2026 un DA40 .. ca sera donc un 360\u00b0 de retardement par la gauche pour \u00eatre tranquille dans le tour de piste !<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9but de vent arri\u00e8re main droite pour la 05 , je tourne en \u00e9tape de base et pouvons observer Venise devant nous sous un magnifique soleil ! Tout est beau , c\u2019est Exceptionnel !<\/p>\n\n\n\n

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Nous nous posons apr\u00e8s \u00e0 peine 30minutes de vol !<\/p>\n\n\n\n

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Au sol , on souffle un peu, remettons de l\u2019essence , nous acquittons de notre du \u2026 et pr\u00e9parons la suite !<\/p>\n\n\n\n

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Ce n\u2019est pas moi qui pilote pour ce vol , je serais \u00e0 droite , \u00e0 la nav et aux photos ..<\/p>\n\n\n\n

La nav est \u00ab simple \u00bb et nous avons d\u00e9pos\u00e9 un plan de vol VFR , avec des points de report IFR \u2026 ca simplifie toujours la route !<\/p>\n\n\n\n

On d\u00e9collera et tenterons de dealer d\u00e8s le d\u00e9part un niveau 85 avec La TMA de Venise pour passer les reliefs a l\u2019est de g\u00eanes .<\/p>\n\n\n\n

On mets en route , et roulons pour le point d\u2019attente 05 .. on brief bien le cas de panne , les gilets sont \u00e0 port\u00e9e imm\u00e9diate !<\/p>\n\n\n\n

Puissance , rotation , d\u00e9collage et 1300ft pour ne pas emplafonner Venise TMA.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019AFIS du Lido nous demande de nous reporter PORTO DI MALAMOCO PZS3., nous nous ex\u00e9cutons pour notre plus grand plaisir , \u00e0 1300ft au dessus de l\u2019eau !<\/p>\n\n\n\n

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La suite , Venise , Padova control , Milan control, Milan FIS , Genes approche , Milan FIS , suivi de Nice et cannes <\/p>\n\n\n\n

Le contr\u00f4le de Venise nous demande la mont\u00e9e au FL080, nous leur demandons dans le doute si ils ont bien vus que nous \u00e9tions VFR \u2026 ils confirment .<\/p>\n\n\n\n

La m\u00e9t\u00e9o est exceptionnelle , quelques nuages sont sur notre route et demandons \u00e0 monter au 95 .. aujourd\u2019hui , on ne doit pas les toucher \u2026 un petit couloir entre 2 nuages , nous passerons la , au dessus des reliefs culminant \u00e0 5400ft ! Et on demande \u00e0 genes l\u2019autorisation de descendre sur un cap 260\u00b0 a 5000ft sur la mer ! Nous longeons g\u00eanes , c\u2019est ouf de beaut\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n

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Je pr\u00e9pare la suite , \u00e7a sera le transit c\u00f4tier de nice – \u00e0 500ft – , je l\u2019ai jamais fait celui ci .. on demande de poursuivre la descente pour 2500ft puis 2000ft .. il est d\u00e9j\u00e0 l\u2019heure de quitter g\u00eanes et de repasser , pour quelques secondes, avec MILAN fis .<\/p>\n\n\n\n

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Tout est accord\u00e9 sans la moindre discussion !<\/p>\n\n\n\n

Nous demandons \u00e0 quitter et a passer avec la France en approche d\u2019USANO , notre point de fronti\u00e8re . <\/p>\n\n\n\n

Je reprends la radio , le pilote lui \u2026. Pilotera . les choses vont s\u2019acc\u00e9l\u00e8rer , et le traffic se densifier \u00e0 l\u2019approche de cannes !<\/p>\n\n\n\n

\u00ab NICE du F-AR bonjour , passant USANO 2000ft pour le transit c\u00f4tier souhaitons descendre 1000ft \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00ab F-AR Nice bonjour , bienvenue en France , descendez tranquillement vers 1000ft autoris\u00e9s au transit \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Le contr\u00f4le nous autorise le transit \u00e0 1000ft au lieu de 500ft .. c\u2019est un peu plus rassurant !<\/p>\n\n\n\n

Et la , on ouvre grand les yeux , notre pr\u00e9cieux pilote automatique maintient scrupuleusement l\u2019altitude et on trace tout droit sur Monaco , saint jean cap ferrat \u2026 , nous sommes autoris\u00e9 pour SB , a l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du transit ! La c\u2019est que du plaisir !<\/p>\n\n\n\n

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Toutes les 30-45 secondes \u2026 \u00ab F-AR , traffic midi , sens oppose , meme altitude helicopter rejoignant Monaco \u00bb \u2026 <\/p>\n\n\n\n

\u00ab F-AR dans vos 2h , route parall\u00e8le , traffic h\u00e9licopt\u00e8re 500ft bas \u00bb .. <\/p>\n\n\n\n

Nous approchons SB , j\u2019anticipe l\u2019entr\u00e9e en CTR cannes, hors de question de faire une connerie dans ce trafic dense et stressant , je demande \u00e0 quitter et \u00e0 passer avec Cannes ! C\u2019est accord\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n

Cannes nous informe que nous sommes num\u00e9ro 2 , et nous demande si nous pouvons acc\u00e9l\u00e9rer \u2026 r\u00e9ponse par la n\u00e9gative , la vitesse est source de stress suppl\u00e9mentaire pour le pilote !! <\/p>\n\n\n\n

Il nous prescrit 2 tours d\u2019attente par la gauche l\u00e9g\u00e8rement \u00e0 l\u2019ouest des \u00eeles de Lerins et \u00e0 1000ft ! Une vraie punition pour nous autres parisiens ! <\/p>\n\n\n\n

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On en profites un max !<\/p>\n\n\n\n

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On rejoint le d\u00e9but de vent arri\u00e8re main gauche pour la 17 en service et sommes autoris\u00e9s \u00e0 atterrir sans autres formalit\u00e9s !!!<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est l\u2019un de nos plus beaux vols \u2708\ufe0f !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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