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<\/p>\nNous ne voulons d\u00e9cid\u00e9ment pas rentrer \u2026<\/p>\n
la m\u00e9t\u00e9o est top, on va se diriger vers Autun pour une derni\u00e8re nuit dans la famille !<\/p>\n
C’est compliqu\u00e9 de faire une route IFR entre Berlin et Chalon sur Sa\u00f4ne et de toute \u00e9vidence, nous n’aurons pas assez d’essence pour respecter les r\u00e9server, le d\u00e9routement …<\/p>\n
On fera un stop pour ravitailler l’avion et l’\u00e9quipage.<\/p>\n
On choisi le terrain de Sarrebruck EDDR pour ravitailler. L’essence est disponible, petite demande de PPR et tout roule;<\/p>\n
On d\u00e9pose les 2 plans de vols de Berlin \u00e0 Sarrebruck et de Sarrebruck \u00e0 Chalon sur Sa\u00f4ne d\u00e9routement Autun au niveau 80.<\/p>\n
D\u00e9collage pr\u00e9vu \u00e0 12h locale pour Sarrebruck et 16h pour Autun.<\/p>\n
Pas de notam particulier \u00e0 l’exception des zones AZBA Bourguignonnes qui barrent notre route. Nous passerons au dessus et descendrons juste apr\u00e8s Autun se trouvant \u00e0 la limite.<\/p>\n
Direction le terminal aviation g\u00e9n\u00e9rale de l’a\u00e9roport fant\u00f4me de Sch\u00f6nefeld.<\/p>\n
Notre compagnie de Handling, nous sort un briefing m\u00e9t\u00e9o \u2026 erron\u00e9 \u2026 et nous pr\u00e9sente la note !<\/p>\n
<\/p>\n
On termine la pr\u00e9paration de vol. Le recoupement de nos diff\u00e9rents outils de m\u00e9t\u00e9o nous laisse a croire que nous croiserons des nuages soud\u00e9s entre le FL080 et le FL100.<\/p>\n
Direction l’avion, pr\u00e9vol et d\u00e9part pr\u00e9vu pour midi !<\/p>\n
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