{"id":287,"date":"2018-08-19T17:28:40","date_gmt":"2018-08-19T15:28:40","guid":{"rendered":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/?p=287"},"modified":"2018-08-19T17:43:39","modified_gmt":"2018-08-19T15:43:39","slug":"au-revoir-foxtrot-alpha-romeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/2018\/08\/19\/au-revoir-foxtrot-alpha-romeo\/","title":{"rendered":"Au revoir Foxtrot Alpha Romeo !"},"content":{"rendered":"

Mise en route ,<\/p>\n

On roule pour le point d’attente A5 pour la 21.<\/p>\n

\u00c7a sera un d\u00e9part en VFR, sortie KOGE \u00e0 1500 ft ou en dessous.<\/p>\n

La puissance est dispo , rotation , nous voil\u00e0 en l’air.<\/p>\n

On peine un peu \u00e0 monter mais atteignons notre altitude.<\/p>\n

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Nous sommes invit\u00e9s \u00e0 contacter Copenhagen informations et notre contr\u00f4leur nous salue en fran\u00e7ais !<\/p>\n

Nous quittons les espaces de Roskilde et montons 2400 ft sous la classe C de Karstrup.<\/p>\n

Direction la fronti\u00e8re !<\/p>\n

Arriv\u00e9s \u00e0 KOSEB, le ciel devient bleu , il fait beau sur Allemagne , nous passons avec Bremen Information …<\/p>\n

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Nous filons \u00e0 150kt sur Berlin !<\/p>\n

Sur la fr\u00e9quence, nous assistons impuissants \u00e0 la d\u00e9tresse d’un autre avion qui a des probl\u00e8mes de pression d’essence et qui veut se poser sur le premier terrain \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de lui et entendons tous les efforts de la contr\u00f4leuse pour l’aider et savoir si il s’est pos\u00e9 sain et sauf en demandant \u00e0 d’autres avions de survoler le terrain et de confirmer que l’avion s’y trouve bien.<\/p>\n

De notre c\u00f4t\u00e9, tous les param\u00e8tres sont au vert ! On se fait malgr\u00e9 tout un peu secou\u00e9s dans ce ciel allemand.<\/p>\n

On quitte Bremen info et passons avec l’approche de Sch\u00f6nefeld.<\/p>\n

Le contr\u00f4leur nous autorise comme je l’avais pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 proc\u00e9der via les points de report E1, E2 et Bravo.<\/p>\n

Je descend de 2400ft \u00e0 2000 puis 1500ft le contr\u00f4leur me confirme que je fais ce que je veux.<\/p>\n

Y’a \u00e9tonnamment pas grand monde sur la fr\u00e9quence.<\/p>\n

Nous sommes maintenant plein ouest , Berlin est face \u00e0 nous et nous voyons la tour de la t\u00e9l\u00e9vision \u00ab\u00a0FERNSEHTURM\u00a0\u00bb .<\/p>\n

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Je proc\u00e8de comme autoris\u00e9 et nous sommes autoris\u00e9 \u00e0 une semi directe main droite pour la 25 droite .<\/p>\n

Passage avec la tour qui nous autorise \u00e0 l’atterrissage sans d\u00e9lai !<\/p>\n

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On nous demandera en finale d’exp\u00e9dier le roulage et on nous balance une clairance de taxiway .<\/p>\n

Vacate via L4 then V1 and hold short on apron, marshaller coming.<\/p>\n

On saute sur les cartes …<\/p>\n

O\u00f9 est V1 ..?!<\/p>\n

J’\u00e9vacue \u00e0 gauche , notre follow me car arrive et nous guide sur notre parking.<\/p>\n

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L’ambiance est saisissante , l’a\u00e9roport immense , l’a\u00e9rogare et le parking tout neuf , mais il n’y a personne !<\/p>\n

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On devine l’autre piste de l’autre c\u00f4t\u00e9 des terminaux.<\/p>\n

Ils stockent devant cet immense a\u00e9rogare neuve l’aviation g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n

On se gare , la voiture du handling arrive !<\/p>\n

On en aura pour notre argent !<\/p>\n

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Taxi appel\u00e9, il met 2 plombes a venir !<\/p>\n

L’a\u00e9roport est tellement inconnu, qu’il prendra m\u00eame l’autoroute \u00e0 contre sens !<\/p>\n

Il sera finalement pour nous plus dangereux de voyager en taxi qu’en avion !<\/p>\n

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Mise en route , On roule pour le point d’attente A5 pour la 21. \u00c7a sera un d\u00e9part en VFR, sortie KOGE \u00e0 1500 ft ou en dessous. La puissance est dispo , rotation , nous voil\u00e0 en l’air. On peine un peu \u00e0 monter mais atteignons notre altitude. Nous sommes invit\u00e9s \u00e0 contacter Copenhagen…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":292,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-287","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aero"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=287"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":298,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287\/revisions\/298"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/292"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}