{"id":257,"date":"2018-08-17T15:18:19","date_gmt":"2018-08-17T13:18:19","guid":{"rendered":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/?p=257"},"modified":"2018-08-17T15:35:02","modified_gmt":"2018-08-17T13:35:02","slug":"depart-pour-le-danemark","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/2018\/08\/17\/depart-pour-le-danemark\/","title":{"rendered":"D\u00e9part pour le Danemark !"},"content":{"rendered":"

R\u00e9veil 7h, s’en suit notre point m\u00e9t\u00e9o …<\/p>\n

\u00c7a s’arrange !<\/p>\n

Windy avait raison ( en fait un peu comme d’habitude)<\/p>\n

Les nuages au d\u00e9part seront de FEW \u00e0 SCT et plus haut que pr\u00e9vus …<\/p>\n

La m\u00e9t\u00e9o pourrie sur G\u00f6teborg persiste et l’arriv\u00e9e nous passe du FEW4000 avec les orages l’apr\u00e8s midi.<\/p>\n

Je surveille l’ISO 0\u00b0 car on envisage un peu d’IMC. \u00c7a devrait \u00eatre bon !<\/p>\n

La douane a r\u00e9pondu avec son \u00ab\u00a0Have \u00e0 safe flight\u00a0\u00bb<\/p>\n

On part !<\/p>\n

Petit dej express , taxi , direction l’a\u00e9roport !<\/p>\n

Notre beech international est la, fier de partir pour le 10 eme pays de la promenade ! Et de se poser dans le 9eme pays du tour !<\/p>\n

Il n’y a personne sur le terrain …<\/p>\n

Je cherche ou payer la taxe , j’appelle le gestionnaire .. il nous enverra la facture dit-il ! Soit !<\/p>\n

L’essence est tjs dans les r\u00e9servoirs, purges et prevol ok .<\/p>\n

Pendant ce temps , un h\u00e9lico de la police se pose !<\/p>\n

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\u00c7a sera la 12 en service , on rebrief le d\u00e9part, la sortie , la fr\u00e9quence de l’approche d’Oslo .<\/p>\n

Mixture , un tour de gaz, Contact et c’est parti !<\/p>\n

1200trs, pression d’huile ok !<\/p>\n

Align\u00e9s en 12 , d\u00e9collage , passant 1800 ft j’abandonne Kjeller et passe avec l’approche d’Oslo qui me clear un direct LATKU et 6000ft puis rapidement m’exp\u00e9die au FL100.<\/p>\n

Il fait chaud et beau.!<\/p>\n

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Les nautiques d\u00e9filent pas rapidement , on a 30kt de composante de face , et lentement arrive G\u00f6teborg et ses super conditions m\u00e9t\u00e9o …<\/p>\n

L’atis du terrain passe un BKN1400.<\/p>\n

Ca s’obscurcit devant nous.<\/p>\n

Je demande 20\u00b0 droite pour aller me mettre sagement au dessus de l’eau… la au moins je suis sur que c’est plat et je sais qu’\u00e0 l’ouest c’est meilleur. Le contr\u00f4le discute pas, je re\u00e7oit imm\u00e9diatement un \u00ab\u00a0approved\u00a0\u00bb<\/p>\n

La temp\u00e9rature ext\u00e9rieure est de 5\u00b0.<\/p>\n

Nous passons IMC.<\/p>\n

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La vitesse sol tombe \u00e0 95kt ! Saloperie de vent mais la temp\u00e9rature se maintien positive.<\/p>\n

Pas de trace de givrage.<\/p>\n

Un peu de pluie , tout roule , mais il faut mettre le chauffage car on se p\u00e8le !<\/p>\n

Je demande par s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 descendre au FL080.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Approved\u00a0\u00bb qu’il me r\u00e9pond !<\/p>\n

Je reprends direct SVD.<\/p>\n

Nous repassons VMC 10 minutes plus tard !<\/p>\n

L’atis W de Copenhague nous passe du FEW10000 et la piste 29 en service.<\/p>\n

La proc\u00e9dure prescrite consiste en un ILS pour la 21 suivi d’un Circling pour la 29.<\/p>\n

\u00c7a me va pas trop, je pr\u00e9f\u00e9rais une RNAV directement.<\/p>\n

Sur la carte, ils indiquent que c’est pas trop possible.. mais j’aime discuter et je marchande avec l’approche de Copenhague qui me confirme que c’est possible si je suis capable de proc\u00e9der direct RK291.<\/p>\n

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Vu la taille du beech , je r\u00e9pond que \u00e7a devrait le faire !<\/p>\n

L’atis X nouvellement enregistr\u00e9 nous passe du FEW3200 et BKN3800.<\/p>\n

Le contr\u00f4le d’approche me descend du FL080 a 5000ft , puis 2000ft et me rappelle pour exp\u00e9dier. Je passe de 500ft \u00e0 800ft\/min. 160kt, on rattrape le retard !<\/p>\n

Je suis d\u00e9sormais autoris\u00e9 \u00e0 l’approche GNSS piste 29 et il m’indique que \u00e7a sera bien par virage droite .. je pense qu’il n’a pas envie de me voir d\u00e9bouler face \u00e0 ses d\u00e9parts . Je collationne bien pour qu’il se rassure !<\/p>\n

je rappelle \u00e9tabli !<\/p>\n

Nous voil\u00e0 transf\u00e9r\u00e9s sur la tour , nous sommes num\u00e9ro 2…<\/p>\n

Je ralenti, sors la taule et maintien scrupuleusement ma vitesse , l’avion devant nous s’\u00e9l\u00e8ve dans le ciel, je suis \u00ab\u00a0cleared to land\u00a0\u00bb et les roues touchent le sol de notre 9eme pays !<\/p>\n

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Je re\u00e7ois m\u00eame par SMS un \u00ab\u00a0Bienvenue \u00e0 EKRK et bon app\u00e9tit !\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c7a fait plaisir \ud83d\ude03\ud83d\ude04<\/p>\n

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On monte \u00e0 la tour papoter avec nos contr\u00f4leurs du jour , l’accueil est top !<\/p>\n

On papote , ils nous indiquent des restaurants ! Vraiment tr\u00e8s sympa !<\/p>\n

Et je discute de la proc\u00e9dure de d\u00e9part qui est particuli\u00e8re.<\/p>\n

Tout est plus clair \u00e0 pr\u00e9sent !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

R\u00e9veil 7h, s’en suit notre point m\u00e9t\u00e9o … \u00c7a s’arrange ! Windy avait raison ( en fait un peu comme d’habitude) Les nuages au d\u00e9part seront de FEW \u00e0 SCT et plus haut que pr\u00e9vus … La m\u00e9t\u00e9o pourrie sur G\u00f6teborg persiste et l’arriv\u00e9e nous passe du FEW4000 avec les orages l’apr\u00e8s midi. Je surveille…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":272,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-257","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":271,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257\/revisions\/271"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/272"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}