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<\/p>\nMais o\u00f9 partir ?<\/p>\n
Apr\u00e8s 2 jours \u00e0 Stockholm, nous sommes \u00e9videment tent\u00e9s par partir en Norv\u00e8ge !<\/p>\n
La consultation des taf d’Oslo nous fait peur…<\/p>\n
On se t\u00e2te pour rester , mais l’h\u00f4tel est complet pour la nuit suivante.<\/p>\n
Du coup , \u00e9tude des terrains possibles , et m\u00e9t\u00e9o plus en d\u00e9tail.<\/p>\n
Le terrain principal d’Oslo passe un taf OVC002 pour la journ\u00e9e.<\/p>\n
Les pr\u00e9visions des terrains au sud d’Oslo sont bien meilleures , et la temsi de 12UTC laisse imaginer un plafond de 2000ft \u00e0 l’arriv\u00e9e avec une d\u00e9gradation \u00e0 partir de 19h locale.<\/p>\n
Nos diff\u00e9rents outils confirme aussi que ce sera meilleur que ce qu’envisag\u00e9 par Oslo.<\/p>\n
On contacte le handling d’Oslo qui peut nous accueillir … consultons toutes nos cartes …<\/p>\n
les proc\u00e9dures IFR imposent une vitesse de 220kt en d\u00e9but de proc\u00e9dure suivi de 180kt mini …<\/p>\n
Et je suis certain que notre bon vieux beech ne saura pas tenir cela !<\/p>\n
Contact pris avec l’atc , ils nous indiquent que c’est pas grave mais que l’on risque d’attendre …<\/p>\n
On cherche des alternatives , le terrain de Kjeller \u00e0 l’est d’Oslo semble plus accueillant et est VFR.<\/p>\n
Nous appelons et obtenons sur le champ notre PPR.<\/p>\n
La nav sera donc Stockholm Bromma ESSB -> Oslo Kjeller ENKJ.<\/p>\n
On pr\u00e9pare \u00e7a , pr\u00e9voyons un d\u00e9part pour la 12 avec la sortie en VFR .<\/p>\n
La Norv\u00e8ge n’\u00e9tant pas schengen, il faut envoyer 4h avant le vol une demande pour savoir si c’est possible de se poser sur un terrain non international.<\/p>\n
Il est 13h30, on envoi la demande et demandons un slot \u00e0 Bromma \u00e0 17h30 locale.<\/p>\n
Le plan de vol est d\u00e9pos\u00e9 et acquitt\u00e9 … passage de fronti\u00e8re oblige.<\/p>\n
Direction le restau pour le ravitaillement, celui du beech \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 fait , normalement, par notre handling.<\/p>\n
Nous recevons comme seule et unique r\u00e9ponse des douanes<\/p>\n
\u00ab\u00a0Have a safe flight\u00a0\u00bb<\/p>\n
Direction l’a\u00e9roport !<\/p>\n
Notre avion est l\u00e0 , sur le parking, pr\u00eat !<\/p>\n
Coco le perroquet est toujours l\u00e0 , et n’a toujours pas envi d’\u00eatre sympa …<\/p>\n
Il raconte bien quelques trucs , mais on comprends pas !<\/p>\n
J’avais demand\u00e9 le plein complet , et estim\u00e9 \u00e0 180litres … nous en serons pour 183 litres !<\/p>\n
Sur 4 avions l\u00e9gers , 3 beech dont le n\u00f4tre sont l\u00e0 sur le parking .<\/p>\n
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![](\"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/img_0896.jpg\")
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Il semblerait que ce soit ici le moyen de transport normal.<\/p>\n
Les autres avions sont des jouets pour grands gar\u00e7ons !!<\/p>\n
Tout est ok , on d\u00e9cale notre plan de vol pour un d\u00e9part \u00e0 16h30 locale. La souplesse du slot permet un d\u00e9part plus t\u00f4t.<\/p>\n
On observe le terrain et constatons qu’ils op\u00e8rent un changement de piste.<\/p>\n
Partant \u00e0 l’ouest , \u00e7a nous arrange d’avoir la 30 tant mieux !<\/p>\n
On corrige la nav en cons\u00e9quence et demandons la mise en route !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mais o\u00f9 partir ? Apr\u00e8s 2 jours \u00e0 Stockholm, nous sommes \u00e9videment tent\u00e9s par partir en Norv\u00e8ge ! La consultation des taf d’Oslo nous fait peur… On se t\u00e2te pour rester , mais l’h\u00f4tel est complet pour la nuit suivante. Du coup , \u00e9tude des terrains possibles , et m\u00e9t\u00e9o plus en d\u00e9tail. Le terrain…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":239,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aero"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=240"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":241,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240\/revisions\/241"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}