{"id":178,"date":"2018-08-09T21:57:52","date_gmt":"2018-08-09T19:57:52","guid":{"rendered":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/?p=178"},"modified":"2018-08-10T08:53:45","modified_gmt":"2018-08-10T06:53:45","slug":"taking-off-runway-18-direction-rovaniemi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/2018\/08\/09\/taking-off-runway-18-direction-rovaniemi\/","title":{"rendered":"Taking off runway 18 direction Rovaniemi !"},"content":{"rendered":"

16h50 , mise en route , le plan de vol pr\u00e9voit que l’on quitte notre poste de stationnement \u00e0 17h locale.<\/p>\n

L’avion d\u00e9marre au quart de tour , 1200trs, tout est ok.<\/p>\n

On s’installe , r\u00e9glons les GPS les fr\u00e9quences .<\/p>\n

Ayant rencontr\u00e9 quelques probl\u00e8mes de port\u00e9e sur la COM1 \u00e0 l’arriv\u00e9e , on utilisera COM2 en premi\u00e8re et la 1 en backup.<\/p>\n

Et c’est parti , on suivra nos copains avec le beech 33 debonair jusqu’au point d’attente de la 18 via G en faisant bien attention d’utiliser les taxiway autoris\u00e9s. -16 pages de consignes locales-<\/p>\n

2 avions se suivent en finale , \u00e7a sent la remise de gaz !! On surveille bien le tour de piste car on ne comprend pas trop ce qui se passe \u00e0 la radio en finnois ! Et avec notre petite promenade \u00e0 600ft au milieu des maisons , il vaut mieux suivre d’o\u00f9 \u00e7a vient et o\u00f9 \u00e7a sort …<\/p>\n

Nos copains d\u00e9collent , on embo\u00eete le pas.<\/p>\n

Align\u00e9s , puissance , pas de voyant d’alarme ! C’est parti !<\/p>\n

Mont\u00e9e \u00e0 600ft virage gauche , et on sort via deger !<\/p>\n

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On mont\u00e9e initiale , on entend un \u00ab\u00a0FOX ALPHA-ROMEO bon voyage ! \u00a0\u00bb en fran\u00e7ais , ca fait plaisir !<\/p>\n

La sortie du terrain au ras du sol, a 145kt est impressionnante et r\u00e9ellement perturbante ! Et avec qq turbulences , il reignait un grand silence dans l’avion !<\/p>\n

Ce terrain et ses occupants auront \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s accueillants et agr\u00e9ables !<\/p>\n

On quitte la fr\u00e9quence , passons avec Helsinki Radar et demandons la mont\u00e9e \u00e0 1500ft , et l’activation du plan de vol .<\/p>\n

On nous autorise \u00e0 1300ft … en gros , \u00e0 la limite de la TMA.. on aurait pu le faire tout seul ca!!<\/p>\n

Vantaa nous envoie sur le radar de Tampere, au nord de Helsinki , et l\u00e0 \u00e7a devient p\u00e9nible .. on comprends pas grand chose , on est avec la fr\u00e9quence des grands , des IFR … il nous informe que nous sommes tout seul , que les 2 CTR plus au nord sont d\u00e9sactiv\u00e9es.. et que l’on fait ce que l’on veut … je demande reconfirmation car nous n’avons pas vu \u00e7a dans les notam …<\/p>\n

Voler en IFR est beaucoup plus simple !<\/p>\n

on monte 2000ft et nous observons les fabuleux paysages qui d\u00e9filent \u00e0 toute vitesse sous nos ailes , on file \u00e0 160kt sol !<\/p>\n

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On perd le contact comm, et nous voil\u00e0 \u00e0 la recherche des fr\u00e9quences , personne ne r\u00e9ponds … on fini par retrouver une fr\u00e9quence de Tampere Radar pour le nord …<\/p>\n

Je pense qu’ils ne s’\u00e9taient m\u00eame pas rendu compte de notre absence tant il n’y a, \u00e0 priori, aucun avion qui vole en-dessous des niveaux 300 et suivants !<\/p>\n

Nous voil\u00e0 transf\u00e9r\u00e9 sur Oulu tour , qui nous autorise une verticale 2000ft , c’est au bord de l’eau , on ouvre grand les yeux !<\/p>\n

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Il n’y que tr\u00e8s peu d’habitation , ce sont des for\u00eats et de l’eau , rien d’autre !<\/p>\n

On quitte et passons avec Rovaniemi approche , je confirme vouloir monter \u00e0 2500 ft et proc\u00e9der pour l’ILS21. Je pense pas me tromper, \u00c0 l’atis ils passent du vent du 240 pour 18kt.<\/p>\n

On m’autorise pour une directe sur le VOR , comme je suis faignant, je demande un direct l’IAF, la proc\u00e9dure est plus simple et son nom me fait marrer \u00ab\u00a0TUTUT\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0proceeding direct TUTUT\u00a0\u00bb<\/p>\n

Et le contr\u00f4le m’aide dans ma t\u00e2che et me propose un vectoring !<\/p>\n

Que demander de mieux ?<\/p>\n

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A quelques nautiques , le contr\u00f4leur me demande mon cap actuel ( il faut bien faire attention., il y’a 11\u00b0 de d\u00e9clinaison)<\/p>\n

Et il commence \u00e0 nous guider , tout va bien , on garde la vitesse vu ce que l’on va se prendre comme vent de face.<\/p>\n

Je suis clear\u00e9 pour l’approche ILS et il me donne mon cap d’interception !<\/p>\n

C’est \u00e0 ce moment pr\u00e9cis que le HSI s’est bloqu\u00e9 …<\/p>\n

Cela m’a permis de faire des dessins dans le ciel pour recaler \u00e7a … \u00e7a rappel le simulateur et le c\u00f4t\u00e9 vicieux des instructeurs \ud83d\ude01.<\/p>\n

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Nous voil\u00e0 sur le LOC puis sur le GLIDE autorise \u00e0 l’atterrissage \u00e0 6NM avec 30kt de composante de face … on avance pas !<\/p>\n

Depuis notre premier contact , 20minutes avant , aucun autre avion sur la fr\u00e9quence , c’est le calme plat !<\/p>\n

Les roues touchent le sol ! Nous voil\u00e0 en Laponie !<\/p>\n

Rangement de l’avion ! Aucune \u00e2me ne vie ici … comme si le monde s’\u00e9tait arr\u00eat\u00e9 !<\/p>\n

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L’a\u00e9rogare est d\u00e9serte !<\/p>\n

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Comme le confirme cette affiche , nous sommes proche du but !<\/p>\n

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16h50 , mise en route , le plan de vol pr\u00e9voit que l’on quitte notre poste de stationnement \u00e0 17h locale. L’avion d\u00e9marre au quart de tour , 1200trs, tout est ok. On s’installe , r\u00e9glons les GPS les fr\u00e9quences . Ayant rencontr\u00e9 quelques probl\u00e8mes de port\u00e9e sur la COM1 \u00e0 l’arriv\u00e9e , on utilisera…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":192,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-178","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aero"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=178"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":194,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178\/revisions\/194"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/en-balade-en-europe.guillemier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}