Décollage pour Stockholm … enfin on espère !
15h20 , Installés dans l’avion, le plan de vol prévoit un départ à 15h30 , tout est prêt , la zone est dégagée , pieds sur les freins , notre beech démarre au quart de tour , comme toujours !
Et c’est parti “KALLAX TOWER Fotrot …..”
on reçoit un ” call you back shortly”
Quelques minutes passent , je retente ma chance , explique nos intentions , notre point de sortie …
Et là elle nous explique que les pompiers sont occupés sur un problème et que nous ne pourrons pas décoller …. au même moment , nous voyons un avion de ligne passer bas , train rentré … curieux !
Avion dérouté , impossible de se poser !
On le suit dans flight radar , et le voyons faire demi tour ….
J’explique que nous sommes un tout petit avion, en VFR , et que nous n’avons pas besoin des pompiers … on est très sages !
Elle me réponds qu’elle se renseigne !
Explications prises :
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/norrbotten/brand-i-hangar-i-lulea-flygplan-fran-arlanda-fick-vanda
Je profite de ce temps mort pour préparer l’avion , essais moteur , configuration.
Elle nous rappelle avec une bonne nouvelle ! Nous sommes autorisés à rouler pour A6,quasiment au seuil de piste, et à rappeler prêt au départ.
Autorisé à l’alignement , puis décollage , nous voilà en l’air , sortie par virage gauche !
On nous transfert sur l’approche pendant que nous observons ces magnifiques paysages défiler sous nous !
Ça bouge un peu , on va aller sur la mer !
Le contrôle est parfaitement compréhensible, il nous passe de fréquence en fréquence.
Notre vol nous fait traverser 5 TMA.
On apprendra en l’air que 2 sont inactives.
On profite de la vue , des paysages … époustouflant !
Nous voilà à 30 minutes du HAMMAR, le point d’entrée de notre STAR pour Stockholm bromma… on capte à peine l’atis mais on comprends que c’est la 30 …
Je demande à monter à 4000ft et à passer IFR.
C’est ok , nous voilà autorisé sur une arrivée HAMMAR 8Y.
La procédure est chargée dans les 2 gps et sur notre iPad .
L’atis confirme une approche ILS 30 .. la procédure est bardée de NDB. Je demande donc une procédure RNAV 30, le contrôle me confirme que c’est possible !
La procédure est simple , et nous voilà transférés sur l’approche d’arlanda , le gros terrain de Stockholm qui nous clear en direct pour notre IAF SB550 et m’invite a recontacter établis .
“FOXTROT ALHPA ROMEO established ”
Passage sur la tour , on a la piste en vue , numéro 1 autorisés à poursuivre …on nous demande de maintenir la vitesse ..
Quelques instants après , on entends un autre avion , un cessna citation , établi sur l’ILS …numéro 2 !
On passe très près de la ville ,
Parfaitement axés !
Les roues touchent le sol à 18h40. On est pas mal dans le créneau !
On dégage par Y3 direction le parking est via le taxiway principal.. direction le handling !
On a même droit à une petite collation!
On gardera un souvenir de ce magnifique vol.