Foxtrot alpha romeo expect bimpa two x-ray arrival then expect RNAV approach for runway 26
Météo reprise à l’hôtel , les perturbations se sont décalées d’une heure à l’arrivée mais de nouvelles sont prévues au nord de Wroclaw , pile sur notre route. Ils passent un tempo SCT CB à 5000ft . Le sud est propre .
Dans le même temps , j’ai reçu la route à suivre qui nous laisse imaginer la piste 08 et un tout droit à travers le serpentin … ouf !
Here is the most recent points list profile generated by CFMU for your flight:
Time Point Lvl T. Dist
07:29Z ARTUP F90 34
07:38Z TOMTI F90 56
07:51Z VAGNI F90 87
08:11Z XIDNA F90 134
08:26Z MASIV F90 171
08:45Z AMUTO F90 215
08:58Z BIMPA F90 246
09:08Z OGRAR F45 273
09:09Z GODIL F34 275
On prends le parti de décoller et de contourner au sud si l’on observe des problèmes.
Petit dej express , on saute dans le taxi .
Au terrain, On revérifie les notam , la météo , réglons les qq formalités avec le handling et nous voilà dans l’avion.
08h50 « VODOCHODY TOWER FOXTROT GOLF NOVEMBER ALPHA ROMEO, good morning, ready for Startup »
La tour de vodochody nous répond et nous informe que l’on s’est prit un créneau a 07h15.
Pas de problème , nous sommes prêts.
On attends quelques minutes, je met en route.
On règle les GPS sur la route reçue
Le contrôle m’appelle , me demande de rouler , et m’informe qui me délivrera la clairance une fois alignés sur la piste .
Je collationne, m’exécute et nous voilà alignés tout au début de la piste 28.
FOX ALPHA ROMEO cleared for take-off
Heuuuu et ma clearance ?
Il nous file la clairance , le transpondeur , et nous invite à passer avec « praha radar » passant 1500ft en montée vers 3000ft.
En montée , je contacte Prague qui m’autorise , par virage droite a rejoindre le premier point de la route en montée pour le FL090.
Pas compliqué ici !
On grimpe , et comme m’a dit Gerard , ça chauffe(mais pas trop 🙂 ) , ça graisse , ça pompe …. on continue !
On nous transfert au contrôle de Pologne , et voilà la frontière passée !
La contrôleuse m’indique qu’au FL090 je suis en espace golf et donc non contrôle et m’invite à monter au FL100.
Nous prenons ces 1000ft, et nous voilà établis au FL100 , au pilote auto , direct quasiment notre arrivée .
Presque le temps pour que l’hôtesse passe pour la collation … mais mince , nous n’avons pas d’hôtesse !
Les petits nuages prévus à WROCLAW commencent à apparaître.
Ils n’ont pas l’air méchant , mais je demande 10° à droite pour contourner.
Nous voilà à présent avec l’approche de Varsovie , qui me clear pour une arrivée bimpa 2X et me demande si je préfère une approche GNSS ( au gps) ou VOR.
Je confirme approche GNSS, c’est quand même plus simple !
Le contrôleur nous informe que l’on peut être raccourcis et nous confirme que l’on peut tourner à MO932 et rejoindre MO994 , le point intermédiaire de l’approche.
Il nous raccourci d’une trentaine de kilomètres.
Je le recontacte établi et nous voilà numéro 1 et autorisés à l’atterrissage !
