Foxtrot alpha romeo expect bimpa two x-ray arrival then expect RNAV approach for runway 26
Météo reprise à l’hôtel , les perturbations se sont décalées d’une heure à l’arrivée mais de nouvelles sont prévues au nord de Wroclaw , pile sur notre route. Ils passent un tempo SCT CB à 5000ft . Le sud est propre .
Dans le même temps , j’ai reçu la route à suivre qui nous laisse imaginer la piste 08 et un tout droit à travers le serpentin … ouf !
Here is the most recent points list profile generated by CFMU for your flight:
Time Point Lvl T. Dist
07:29Z ARTUP F90 34
07:38Z TOMTI F90 56
07:51Z VAGNI F90 87
08:11Z XIDNA F90 134
08:26Z MASIV F90 171
08:45Z AMUTO F90 215
08:58Z BIMPA F90 246
09:08Z OGRAR F45 273
09:09Z GODIL F34 275
On prends le parti de décoller et de contourner au sud si l’on observe des problèmes.
Petit dej express , on saute dans le taxi .
Au terrain, On revérifie les notam , la météo , réglons les qq formalités avec le handling et nous voilà dans l’avion.
08h50 “VODOCHODY TOWER FOXTROT GOLF NOVEMBER ALPHA ROMEO, good morning, ready for Startup”
La tour de vodochody nous répond et nous informe que l’on s’est prit un créneau a 07h15.
Pas de problème , nous sommes prêts.
On attends quelques minutes, je met en route.
On règle les GPS sur la route reçue
Le contrôle m’appelle , me demande de rouler , et m’informe qui me délivrera la clairance une fois alignés sur la piste .
Je collationne, m’exécute et nous voilà alignés tout au début de la piste 28.
FOX ALPHA ROMEO cleared for take-off
Heuuuu et ma clearance ?
Il nous file la clairance , le transpondeur , et nous invite à passer avec “praha radar” passant 1500ft en montée vers 3000ft.
En montée , je contacte Prague qui m’autorise , par virage droite a rejoindre le premier point de la route en montée pour le FL090.
Pas compliqué ici !
On grimpe , et comme m’a dit Gerard , ça chauffe(mais pas trop 🙂 ) , ça graisse , ça pompe …. on continue !
On nous transfert au contrôle de Pologne , et voilà la frontière passée !
La contrôleuse m’indique qu’au FL090 je suis en espace golf et donc non contrôle et m’invite à monter au FL100.
Nous prenons ces 1000ft, et nous voilà établis au FL100 , au pilote auto , direct quasiment notre arrivée .
Presque le temps pour que l’hôtesse passe pour la collation … mais mince , nous n’avons pas d’hôtesse !
Les petits nuages prévus à WROCLAW commencent à apparaître.
Ils n’ont pas l’air méchant , mais je demande 10° à droite pour contourner.
Nous voilà à présent avec l’approche de Varsovie , qui me clear pour une arrivée bimpa 2X et me demande si je préfère une approche GNSS ( au gps) ou VOR.
Je confirme approche GNSS, c’est quand même plus simple !
Le contrôleur nous informe que l’on peut être raccourcis et nous confirme que l’on peut tourner à MO932 et rejoindre MO994 , le point intermédiaire de l’approche.
Il nous raccourci d’une trentaine de kilomètres.
Je le recontacte établi et nous voilà numéro 1 et autorisés à l’atterrissage !
