2022 – Jour 5 – Retour en Europe => GRANADA !
Après un passage éclair dans une ville sur animée et ultra dépaysante, nous poursuivons notre route;
Nous sommes au plus loin de notre périple prévu, et nous devons mettre le cap plus au nord.
Tenant compte de nos obligations douanières, les 2 terrains possibles sont Malaga et Grenade.
Pour l’intérêt touristique, nous choisirons le 2ème pour s’y promener et y passer la nuit.
2 routes possibles, une direction le nord et la côte espagnole ou une autre, plein est qui nous fera rester coté marocains jusqu’au nord de Tétouan. on choisi la deuxième, évidement. et je dépose le plan de vol correspondant.
L’assistance est réservée a Grenade, nous prévenons notre agent de Tanger, arrivée à 9h a l’aéroport.
Étape 6 : GMTT TANGER => LEGR GRANADA
Nous passons les formalités de l’aéroport a grande vitesse, Saïd, notre agent est très efficace et s’intéresse a notre périple.
Nous remontons dans la voiture de la gendarmerie royale, direction l’avion.
On le prépare, prévol , il est déjà l’heure de demander la mise en route.
Nous sommes autorisé sur un départ sur LAMAD au niveau 90.
Mise en route, on roule pour le point d’attente 28. Ca sera virage gauche après l’envol pour rejoindre LAMAD avec des reports de position. Tanger n’étant pas équipé de radar.
Passant LAMAD, c’est au tour de CASABLANCA radar de nous prendre en charge, et nous sommes autorisés sur notre route jusqu’a GALTO, le point de frontière Maroc / Espagne.
Le ciel est d’une rare tranquillité. Peu d’avion sur la fréquence, l’avion est sur des rails , ne bouge pas … du tout on profite du paysage méditerranéen.
Le contrôle espagnol nous autorise jusqu’à GDA “clearance limit” et nous indique que la piste 09 est en service a Grenade.
Je sors les cartes, et tenant compte des parfaites conditions météo et aérologique j’envisage une approche a vue expéditive.
Approchant GDA, je demande à l’approche de commencer à descendre et demande une approche a vue pour la 09.
“Fox Alpha Roméo cleared for visual approach runway 09, report 4 nautical mile final”.
On passe le FL070 en descente, a moins de 7NM du terrain. La piste se trouve à 1842ft. On prends conscience que la descente va être rapide.
Je ralenti, sort un cran de volet, le train, puis virage droite en poussant sur le manche, le vario s’établissant à plus de 1500ft minute en descente … attention aux oreilles !
La piste est face a nous , on passe les 4NM, nous sommes autorisés à l’atterrissage ! pas de perte de temps !
Au sol, une follow me car nous récupère et nous emmène sur le poste 36.
L’assistance arrive, et nous conduit immédiatement au contrôle passeport, en attendant que l’essence arrive.
De retour à l’avion, le camion essence arrive nous fait le plein. Nous recevons la visite de la douane … qui veut contrôler – fouiller – l’avion.
Le contrôle est rapide, ils vérifient les bagages, l’intérieur de l’avion puis nous libèrent;
Nous sommes officiellement en Espagne => direction le centre ville !