Proceed straight in approach for runway 32

Contact radio , départ VFR , je demande à remonter au point d’attente D quasiment au seuil de piste, pour profiter d’un Max de longueur.

Autorisés à l’alignement, piste 21 .

On observe que le contrôleur ne veut pas de connerie sur son terrain , il nous autorise préalablement à l’alignement , et dès que j’ai amorcé mon virage pour m’aligner , dans le bon-sens , nous sommes autorisés au décollage piste 21.

Initialement clearés pour 1500ft , je demande la montée pour 2000ft et sortie au nord du terrain à SONKA.

Puissance disponible , et nous voilà en l’air …

En direct sur notre point de passage de la frontière suédoise.

Le contact de rovaniemi nous lache , et tentons de contacter , en vain , le SIV suédois .

Contact décidément impossible , on les entends , ils nous reçoivent pas .

Je passe directement avec la fréquence d’approche de Lulea , qui nous reçoit 5 et en profite pour indiquer le point et l’heure de “crossing border”.

On continue notre route avec des paysages magnifiques.

Nous sommes autorisés à pénétrer la classe C à 2000ft ou moins en direct du point VFR MULON.

Je récupère la piste en service , c’est sans surprise la 32 … j’essaye de marchander ma longue finale , ça sera plus rapide et facile 😀

En guise de réponse ça sera un “Fox alpha romeo proceed via MULON.

Donc on a priori , ça marche pas ! On aura essayé et on poursuit !

Il faut admettre que les cartes d’approche ici ne sont pas très bavardes … pas de tour de piste dessiné, pas d’altitude d’entrée … pas d’info sur la position du tour de piste …

Quelques instants après , FOX ALPHA ROMEO proceed straight in approach for runway 32 !

Merci m’sieur.

Nous voilà axés en finale , piste 32 , 10noeuds de vent de face

Réservoirs pleins ! On parque notre avion pour la suite !