Direction la Lituanie !
Ce matin , les prévisions météo sont bonnes , juste quelque tempo CB après notre départ de Varsovie.
Plan de vol déposé et acquitté ! La notion de “international flight plan” prends tout son sens dans notre périple !
Nous refuellons les tip tank et partons avec 7h d’autonomie, qui nous permettrons , en cas de problème de continuer directement à Tallinn voir même d’aller à Helsinki car il faut admettre que les terrains ne sont vraiment pas très nombreux à ces latitudes !
Et il est écrit dans le Manuel du pilote
“Le seul moment où vous avez trop de carburant est quand l’avion est en feu”
Mise en route “approved” et demande d’un départ non standard car nous ne sommes pas capable de tenir le plan de montée de la SID du terrain, (et encore moins chargés de tout nôtre fatras et de toute cette essence – nous sommes passé Max) on nous répond que c’est ok et nous voilà prêt à rouler pour le point d’attente Charlie !
Une légère incompréhension avec le contrôleur m’a value une petite remarque. Je lui avait demandé à décoller depuis le début de piste mais il n’avait pas compris que je souhaitait la remonter, les taxiway étant fermés par NOTAM et avec des barrières ! 
Bref , nous voilà alignés piste 26 , autorisés décollage avec la fréquence warsaw radar juste après le décollage !
Des le contact établi , le contrôle nous raccourcis miraculeusement notre route et nous clear quasiment jusqu’a la frontière lituanienne en montée pour le FL100 !
Nous venons de nous économiser 30 minutes inutiles !
Contact avec Vilnius control puis Kaunas radar , suivi de l’approche qui nous demande de descendre rapidement, ce à quoi nous lui répondons que ce n’est pas possible et que nous serions preneurs de vecteurs pour l’ILS. Nous voilà établis sur le LOC puis le Glide et autorisés à l’atterrissage !
Deux avions de chasse font un passage bas pour fêter notre arrivée !
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